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　　6月，伴隨著閃耀的焊花，青島地鐵8號(hào)線(xiàn)北段即膠州北站至青島北站區(qū)段軌道順利貫通。8號(hào)線(xiàn)北段軌通加快了8號(hào)線(xiàn)建設(shè)進(jìn)度，讓主城區(qū)與新機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速連接的美好愿望成為可能。青島地鐵8號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)61.4千米，是連接青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線(xiàn)路，也是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目庫(kù)第一批優(yōu)選項(xiàng)目。

　　8號(hào)線(xiàn)北段全長(zhǎng)48.3千米，單開(kāi)道岔36組、交叉渡線(xiàn)5組，涵蓋路基、高架、盾構(gòu)、暗挖隧道等，工況之多國(guó)內(nèi)少有。尤其是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵過(guò)海隧道，兼有工期異常緊張、安全管控風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難度大等突出特點(diǎn)。自北段開(kāi)通提速以來(lái)，緊迫的工期成為橫亙?cè)趶V大建設(shè)者面前的一座“大山”。臨近國(guó)鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路、場(chǎng)地移交不連續(xù)、后期施工工程量大等實(shí)際困難，考驗(yàn)著所有參建人員。經(jīng)過(guò)科學(xué)細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、工籌推演、方案論證，在膠州北站和青島北站附近增設(shè)鋪軌基地、高架線(xiàn)區(qū)段以開(kāi)辟施工便道、隧道內(nèi)部分?jǐn)帱c(diǎn)地段臨時(shí)過(guò)渡，保障施工連續(xù)性。由中國(guó)建筑承建的膠州北站至觀濤站33.8千米區(qū)段于2019年12月28日率先實(shí)現(xiàn)軌通，期間中國(guó)建筑果斷決策采用4臺(tái)盾構(gòu)對(duì)推施工穿越超硬巖地段，僅用10個(gè)月完成與高鐵并行的高架段施工等，為8號(hào)線(xiàn)北段開(kāi)通掃除障礙、奠定基礎(chǔ)。

　　大澗站—紅島站、大洋站—青島北站、市民健身中心站—觀濤站等長(zhǎng)大區(qū)間采用對(duì)向鋪架，在確保主線(xiàn)推進(jìn)的同時(shí)，增設(shè)兩處人工散鋪?zhàn)鳂I(yè)面，克服了部分區(qū)段移交滯后的影響，加快了施工進(jìn)度，提前完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。通過(guò)所有參建者不懈的努力，制約開(kāi)通目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的5.8千米過(guò)海段僅用32天就實(shí)現(xiàn)了軌通，在同類(lèi)工程中樹(shù)立了新的標(biāo)桿。年春節(jié)后，面對(duì)突如其來(lái)的疫情和緊張的工期，短短幾天時(shí)間里，就組織425人進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)，啟動(dòng)了信息登記、核酸檢測(cè)等手段，做到條件成熟時(shí)第一時(shí)間有序復(fù)工，為后續(xù)施工開(kāi)展?fàn)幦×藢氋F的時(shí)間。目前，8號(hào)線(xiàn)北段10個(gè)新建車(chē)站主體結(jié)構(gòu)均已完成，正在推進(jìn)裝飾裝修、機(jī)電安裝、動(dòng)車(chē)調(diào)試等工作，全體建設(shè)者盡全力向著北段開(kāi)通的目標(biāo)沖刺。

    青島新城市創(chuàng)意科技有限公司創(chuàng)立于2011年，位于紅島之濱青島高新區(qū)，是全球規(guī)模較大的專(zhuān)業(yè)城市美化產(chǎn)品及配套設(shè)施的生產(chǎn)企業(yè)，擁有集創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。公司主要生產(chǎn)銷(xiāo)售定制戶(hù)外座椅、戶(hù)外分類(lèi)垃圾桶、花箱花缽、路樁、樹(shù)篦子、自行車(chē)架、公交站亭、地鐵燈箱、標(biāo)識(shí)及室內(nèi)創(chuàng)意家具系列產(chǎn)品。